대구 시내버스 임금협상···시민들 혈세 낭비 비난 쏟아져

23일 임금인상 등을 요구하며 전면파업을 예고했던 대구시내버스노조가 24일 새벽 사측인 대구버스운송사업조합과 각 호봉별 11만7천500원을 정액인상(월 급여총액 3.89%) 하는 내용의 임금협상을 극적으로 타결했다.

자동차노동조합연맹 대구버스지부는 임금 8.3% 인상을 요구하면서 지난 3월부터 버스운송사업조합과 본교섭 9차례, 실무교섭을 5차례 가지는 등 임급협상을 벌였으나 합의점을 찾지 못했다.

이에 노사는 지난 23일 오후부터 경북지방노동위원회 2차 조정에 나와 회의를 가졌으나 합의점을 찾지 못했지만 이날 새벽 추가협상을 벌여 극적으로 임금 인상안에 합의했다.

하지만 대구시는 이번 임금인상에 따라 연간 64억원의 추가 재정지원이 불가피할 것으로 보인다.

26일 대구시에 따르면 대구시가 버스회사에 지원한 재정지원금은 준공영제가 시행된 2006년 2월 19일부터 연말까지 413억원이었지만 2007년 564억원, 2008년 744억원, 2009년 775억원, 지난해 890억원 등 매년 큰 폭으로 증가했다.

또 대구시는 올해도 당초 995억원을 책정했지만 내달 1일부터 시행되는 시내버스 요금 인상에 따라 최대 150억여원의 추가 수입이 예상돼 재정지원금은 850억원 수준이 될 것으로 전망하고 있다.

이처럼 버스회사 재정지원금이 큰 폭으로 늘어나는 것에 대해 대구시는 버스와 지하철 환승 무료비용 증가를 큰 원인으로 보고 있다.

대구시는 환승비용이 2006년 256억원, 2007년 418억원, 지난해 567억원에서 올해 609억원으로 유료 승객이 증가하지 않은 상황에서 버스 운행에 따른 원가가 상승해 재정지원금이 늘어날 것으로 분석하고 있다.

하지만 일부에서는 환승비용을 감안해도 재정지원금이 너무 큰 폭으로 증가하기 때문에 준공영제에 대한 근본적인 보완책이 필요하다는 지적이 나오고 있다.

상황이 이런데도 다음달 1일부터 시내버스 요금을 100원(9.1%) 인상하고 버스기사 임금까지 인상키로 한 것은 시민들만이 피해를 보게 하는 것이라는 목소리도 터지고 있다.

시민 최영식(48·수성구 만촌동)씨는 “버스노조가 물가인상에 따른 생활고를 임금인상의 이유로 들었는데 말도 안된다”며 “버스회사에 기사하려고 이력서를 넣고도 몇 년씩 기다려야 할 정도로 이직률이 적은 곳이 시내버스 기사인데 생활고란 가당치 않다”고 꼬집었다.

또 다른 시민 김주영(41·동구 신천동)씨는 “버스기사가 최고 인기직종이란 말이 있을 정도로 안정되고 고임금이란 말이 있는데 또 다시 임금을 인상하는 것이 이해되지 않는다”며 “준공영제로 인해 매년 700~800억원이 넘는 시민들의 혈세가 투입되는 상황에서 누구 맘대로 임금을 인상하는 것이냐”고 비난했다.

이에 대해 대구시 관계자는 “버스 준공영제 이후 무료 환승과 버스의 서비스도 많이 좋아졌다”며 “이번 버스 요금 인상은 4년 8개월 만에 처음으로 오르는 것으로 좀 더 나은 버스 서비스를 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

최용태 기자